物流，蕞早是在二戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)物資供應(yīng)，美國(guó)軍隊(duì)建立的“后勤”理論為原型的，當(dāng)時(shí)的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)，采購(gòu)，運(yùn)輸，配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低，速度更快，服務(wù)更好，后來(lái)，將“后勤”體系移植到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，才逐步演變?yōu)榻裉斓奈锪鳌?/p>

　　供應(yīng)鏈上游制造商承擔(dān)的自己生產(chǎn)的產(chǎn)品的物流活動(dòng)，如廠(chǎng)方送貨到商店，在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)建庫(kù)房，在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)建物流網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)過(guò)程中保有庫(kù)存等都屬第一方物流活動(dòng)。

　　供應(yīng)鏈中游分銷(xiāo)商承擔(dān)的自己采購(gòu)的商品的物流活動(dòng)，如批發(fā)商到工廠(chǎng)取貨，送貨到零售店或者客戶(hù)，自建物流和配送網(wǎng)絡(luò)，保有庫(kù)存等都屬第二方物流活動(dòng)。

　　第三方物流，也費(fèi)作委外物流或是合儉物流，第三方物流一直是物流和供，管理中最容易被鍺解的名軋。

　　第四方物流：專(zhuān)門(mén)為第一方物流，第二方物流和第三方物流提供物流規(guī)劃，咨詢(xún)，物流信息系統(tǒng)，供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)，第四方物流并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。

　　第五方物流是指專(zhuān)門(mén)為第一方，第二方，第三方和第四方提供物流信息平臺(tái)，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化，供應(yīng)鏈集成，供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等增值性服務(wù)的活動(dòng)，第五方的優(yōu)勢(shì)是供應(yīng)鏈上的物流信息和資源，并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。

　　JIT采購(gòu)的特點(diǎn)是什么。

　?。ㄒ唬┎捎幂^少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。

　　在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式，一般是多頭采購(gòu)，供應(yīng)商的數(shù)目相對(duì)較多，從理論上講，采用單供應(yīng)源頭比多供應(yīng)源好，一方面，管理供應(yīng)商比較方便，也有利于降低采購(gòu)成本，另—方面，有利于供需之間建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，質(zhì)量上比較保證，但是，采用單一的供應(yīng)源也有風(fēng)險(xiǎn)，比如供應(yīng)商可能因?yàn)橐馔舛袛喙┴?，以及供?yīng)商缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)等。

　?。ǘ?duì)供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)不同。

　　在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)商是通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)而選擇的，供應(yīng)商與用戶(hù)的關(guān)系是短期的合作關(guān)系，當(dāng)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商不合適時(shí)，可以通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)的方式重新選擇供應(yīng)商，但是在準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)模式中，由于供應(yīng)商和用戶(hù)是長(zhǎng)期的合作關(guān)系，供應(yīng)商的合作能力將影響企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)利益，團(tuán)此對(duì)供應(yīng)商的要求就比較高，在選擇供應(yīng)商時(shí)，需要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合的評(píng)估，在評(píng)價(jià)供應(yīng)商時(shí)價(jià)格不是主要的因素，質(zhì)量是最重要的標(biāo)準(zhǔn)，這種質(zhì)量不單指產(chǎn)品的質(zhì)量，還包括工作質(zhì)量，交貨質(zhì)量，技術(shù)質(zhì)量等多方面內(nèi)容，高質(zhì)量的供應(yīng)商有利于建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

　?。ㄈ?duì)交貨準(zhǔn)時(shí)性的要求不同。

　　準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的一個(gè)重要特點(diǎn)是要求交貨準(zhǔn)，減少延遲交貨或誤點(diǎn)現(xiàn)象，作為準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈管理的一部分，供應(yīng)商應(yīng)該采用準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn)管理模式，以提高生產(chǎn)過(guò)程的準(zhǔn)時(shí)性，另一方面，為了提高交貨準(zhǔn)時(shí)性，運(yùn)輸問(wèn)題不可忽視，在物流管理中，運(yùn)輸問(wèn)題是一個(gè)很重要的問(wèn)題，它決定準(zhǔn)時(shí)交貨的可能性，特別立足全球的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，運(yùn)輸過(guò)程漫長(zhǎng)，而且可能要先后經(jīng)過(guò)不同的運(yùn)輸工具，需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)?，因此進(jìn)行有效的運(yùn)輸計(jì)劃與管理，使運(yùn)輸過(guò)程準(zhǔn)確無(wú)誤。